カメさん日報

コアの商品サービス＋エンターテーメント

以前、某魚卸会社にお伺いした際、「昨今、消費者の魚離れが進み、魚の総需要は年々落ち込んでいる。理由としては、食べる際、骨を取りながら食べるのが面倒であるとか、骨や頭にあたるところがゴミになること」とおっしゃっていた。確かに、女性の社会進出などが進み、あまり手間がかかる料理は好まれなくなっているのだろう。そのため、全国の魚市場もその影響を受けていて徐々に業績を落としているところが多い。

また、昨年８月に株式会社アビー　大和田社長のところにお伺いした際、おっしゃっていたことは、「最近の女性は、包丁ももっていない。そのために、簡便化嗜好が高い。野菜をそのままではなく、半加工か、加工しないとなかなか売れない」とのことであった。

今、商品やサービス単体ではなかなか収益が上がらなくなっている。例えば、大リーガーのイチローが活躍するシアトルの魚市場では、「世界一有名な魚市場」を達成し「ＷＯＲＬＤ　ＰＥＡＣＥ」を目指すといったビジョンで、大きなブームになり、全世界からお客様が訪れた。１５名の従業員が、自分たちも楽しみ、かつ人を楽しませ、相手に向き合い、態度を選ぶといったＦｉｓｈ哲学に基づき、魚のキャッチボールを自分たちがしたり、お客様を参加させたりと、とにかく面白い。

 日本でも、最も視察が多いスーパーは、九州のハローディーである。多くのスーパーが同じようなレイアウトで面白みがない中、従業員が様々な工夫をしていて、その工夫がまた、お客様にも喜ばれている。

アメリカに行って、日本との比較の中で感じることは、とにかくエンターテーメント性の違いである。ベースボールやアメリカンフットボールを観戦にいっても、大きな大画面でさまざまな観客の光景が映し出され、キャラクターが飛び回り、ジャークの利いた音楽が流れたりととにかく楽しい。日本も格闘技など、エンターテーメント性が導入されてきたと思うが、全体的にはこれからである。

サービス経済、経験経済が進む中、概念だけに終わらせず、もっと楽しみの空間が増えたらと思う。しかし、新潟の市場で食べたトロ定食は絶品でした。市場に勤めることが３分の２、お客様の３分の１位が観光客のような感じであったが、エンターテーメントの要素を加えた市場になれば、話題性も高くなりお客様の増え、魚を食べたいと思う方も増えるのではないか。市場に限らず、もっと楽しい場が多くなればと思ま～す。

 

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ＩＴ業界の主役はサービスに？

ＩＴ企業のお客様のところで多くお仕事をいただいてきた。ＩＴバブル崩壊の２０００年から比較するとＩＴ投資自体は、経済産業省の調査では２００７年までに２０００年の約１８５％と大幅の伸びている。要因としては、人材の流動化が進んだことや団塊の世代が退職に伴い、業務の見える化（可視化）や標準化に対する意識が進み、徐々に人に業務がつくといった運営が変わりつつあるためだろう。

しかし、一方、鉄鋼・金融その他一部の産業に投資が集中しており、他の産業のＩＴ投資はあまり行われていない状況である。そのした中、リーマンショックや原材料の高騰、為替の影響を考えると今まで投資が活発だった産業についても、今までの延長線上とはいかなくなっている。

今までのような受託やパッケージ販売といった旧来型のモデルでは先行きは難しいと検討会を進めていても感じる。まさに新しいビジネスモデルの徹底した検討が必要である。ビジネスモデルは、少し前に流行言葉にもなり、さまざまな学者も、いろいろな定義をしているが、私自身は、簡単に①顧客価値モデル　②業務運営モデル　③収益モデル　の組み合わせ　がわかりやすい。

そうしたビジネスモデルの観点から言えば、まさにサービスが付加価値を生む時代になり、ソフトウエアの時代は終焉をむかえている。グーグルがブレイクし、アウトソーシングの検討が当たり前のようになされる。さらに、グーグルのアクセスをＦＡＣＥ　ＢＯＯＫが抜くとなると旧来のモデルにしがみついていても先が見えないのは当然である。

IBMは、いち早くパソコン事業を売却しソリューションサービスを全面的打ち出したが、日立、ＮＥＣ、富士通といった会社に比べると売上に比べ圧倒的に利益率は高い。野村総研も規模は違うが同様に利益率は高い。

組織の変革を進めることは、現有のお客様がある中、難しく駅の改修工事のようなものである。駅は、毎日電車を走らせながら改修工事を進めなくてはならない。しかし、いち早く勇気を持って新しいところにチャンレンジし試行錯誤した会社が結局、こうした状況を乗り越え勝者になるのではないかと思う。

(＝⌒▽⌒＝)

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航空会社のマーケティングは？

会社更生手続き中の日本航空（JAL）は2010年12月28日の定例会見で、雇用契約を打ち切る整理解雇の対象者が170人になったと発表した。同社は12月27日まで希望退職を募集していたが、人員削減目標に達しなかった。一部組合は解雇無効を訴えて提訴する予定で、11年以降、法廷闘争が長引く可能性もある。Ｊ－ｃａｓｔ　ニュースより　http://www.j-cast.com/2010/12/28084714.html

昨年末に、各報道機関から流れたニュースであっるが、「利他の心」で、知られる稲盛和夫氏は、どういう思いでいるのだろうか？

以前、小倉駅前で、１７時までの仕事を終えて北九州空港へタクシーを飛ばした。高速を使って８８００円ちょっと遠いな。これだったら、小倉駅から新幹線で博多駅まで行って福岡空港まで出た方がいいのかなとも思う。

北九州空港は、今までよりも利用客は増えているものの航空会社の業績の影響もあり、便数は減っている。北九州空港に限らず、他のローカル空港も苦戦していて、ドンドン廃止路線が出て不便になった。

こうした状況を考えると、航空会社のマーケティング力はどうかと思う。もちろん業界に精通しているわけではないが、アメリカのサウスウエスト航空のように成功している会社があることを考えると、やりようはないいだろうか？但し、実際は、国の会社であった歴史を考えると、政治家の都合と、官僚がつくる都合のいい数字シュミレーションで、自分達の意図がどの位、反映されて考えることができたかどうかを考えると、国の責任は大きいと予想する。

例えば、以前、東京ディズニーランドの立ち上げ期に入社し運営部長を務め、ロッテワールドの立ち上げを行った坂本氏と御一緒したことがあり、東京ディズニーランドの立ち上げの逸話をいくつかお教えいただいた。

テーマパークで重要なことは、

１番目　面白いこと　
２番目　近いこと　
３番目　マーケット規模があること
４番目　追加投資をすることだそうである。

３番目のマーケット規模について紹介すると、当時、富士山の裾野か浦安かの候補があったが、最終的には、マーケット規模を考えて浦安になったそうである。そして、アメリカディズニーランドの調査では、飛行機や電車その他のアクセスを総合的に考えてはじき出した来園数予測は１０００万人、実際にきたのが９９７万人でまさにニアピンの需要予測である。

そうしたマーケティング調査をどのくらいの精度で、各ローカル空港や航空会社は行っているのであろうか？岡山県倉敷のチボリ公園が赤字で閉鎖されたが、本質は同じであると感じる。マーケティング経験が不足している役人のプランで多額の投資をし、回収できないので税金を投入するのは悪意はないにしろ責任はあると思う。それでは、既に、できてしまった空港の利用を増やすためにはどうしたらいいのだろうか。

自分自身のニーズも半分あるが、もっと小さな飛行機を本数を増やして飛ばしてほしい。大きな飛行機を飛ばすからコストが回収できない。もちろん、固定費が大きいビジネスであるので、たくさんのお客様を一度に運びたい気持ちはわかる。しかし、電車を乗り継いで何時間もかけて目的地に向かうことを考えれば、割引なしでもニーズは十分あるのではないか。但し、本当に、どの位の需要があるかは、ディズニーランドのようにしっかりとした市場調査と、便別の需要シュミレーションを繰り返し行うことは、当然必要になる。日本の場合、航空規制もあるだろうが、ＣＡの笑顔だけでなく、サービスプロダクト（飛行機の場合、便数と行先と機種）の検討と実施を期待したい。実際は、いろいろな制約があり過ぎて難しいことは、新規参入した各社の状況をみればある程度予想はつくが、整理解雇という最悪の事態を考えると、打ち手はないものだろうか？(＝⌒▽⌒＝)

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マーケティングの常識を覆す旭山動物園は凄い！

旭山動物園の映画が放映され、フジテレビのドラマや、ＮＨＫの特集でも取り上げられ、本もたくさん出ているので、今さら、顧客満足の観点から、私がブログを書く必要はないかもしれない。o(^-^)o

ＴＵＴＡＹＡでも、映画の割引券が借りたＣＤケースの中に入っていたこともある。それにしても、入園数では上野動物園を上回り、顧客満足度調査では、なんと東京ディズニーランドを抜いて第一位（週刊ダイヤモンド調べ）である。以前、立地について、ブログでも、東京ディズニーランドや長崎ハウステンボスを引き合いに出し、人口及びアクセス人口について投稿したが、全くそんなこと関係なしといった感じだ。

従業員（動物達）が主役で運営されていることに、共感を感じる人もいるだろう・・
話題性があるから、遠くから足を運ぶ人もいるだろう・・

さらに、バンドワゴン効果も、当然、働いているのだろう。

経済学におけるバンドワゴン効果とは、同じ財を消費する人が多ければ多いほど、また、他人の消費量が多ければ多いほど、自分がその財を消費することの効用が高まるという効果である。「バンドワゴン効果」という名称は、アメリカの経済学者、ハーヴェイ・ライベンシュタインが創作した用語であり、消費の効用への効果のうち、流行に乗ること自体が持つ効果をバンドワゴン効果と呼んだ。

バンドワゴン効果は、他人の消費が与える外部性の一種と見なすことができる。同じような消費者間の外部効果として、ライベンシュタインは、スノッブ効果とヴェブレン効果とを挙げている。スノッブ効果は、バンドワゴン効果とは逆に、人と同じものは消費したくないという性向から生じる負の外部性であり、ヴェブレン効果は、購入するものが高価であることが効用を高める効果である。これらの外部性があると、諸個人の需要曲線を単純に足し合わせることによっては市場需要曲線を構成することができない。しかしながら、限界外部効果が逓減的であれば、安定的な市場需要曲線が存在することをライベンシュタインは示した。いわゆるネットワーク外部性は、消費財の持つ実質的な特性がもたらす効果ではあるが、バンドワゴン効果と同様の影響を需要理論に対して持っている。

 以上、ウィキペディアより引用

今まで勉強してきたマーケティングの常識が覆されるほど、大したものだと思う。昨年１１月に北海道へ視察へ行った先、立ち寄りたがったが、時間的な制約があり、行くことができなかった。起業したばからいだから、落ち着いたら、是非、実際に家族と行ってみたいと思う。極寒の地で頑張るペンギンに拍手だ！

(＝⌒▽⌒＝)

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座席の確認するJR東海道としないJR東日本

毎年のことだが、昨年末の帰省ラッシュも新幹線は、１００％を越える乗車率であった。30日がピークで、もちろん、同じ30日でも新幹線や時間帯により異なるが混雑していることには変わりがない。

http://news.tbs.co.jp/20101230/newseye/tbs_newseye4612959.html

 

出張の多い方は、お気づきの人も多いと思うが、東海道新幹線は、寝ていても必ず切符を確認にくる。しかし、東北新幹線には切符の確認はない。もともと、両方とも国鉄であるが、なぜ、こうした違いがあるのだろう？∑(－x－;)

年末も、西方面に新幹線で移動しているが、いつものように、切符の確認に来た。一方、JR東日本の上越、東北新幹線では、切符の確認はない。なぜ、こんなに違うのだろう？東北新幹線では、最近無くなったが、昔は、グリーン車に乗ると、布の暖かいタオルとコーヒーも出ていた。(*^o^*)

ところが、JR東海道はどうだろう？私自身ヘビーユーザーだと思うが、JR東日本と比べれば、サービスレベルでは改善の余地があると感じる。また、JR西日本は、JR東海と同様に切符の確認はあるものの、グリーン車の座席のように、指定席で横２席×２席のレールスター車両をつくるなどユニークである。車両は短いものの中は快適で、グリーンとまでいかなくても、椅子が大きい。o(^▽^)o

こうした違いは、私も予想であるが、特に難しい話ではなく、単に赤字路線を抱え苦しいために工夫が生まれるのだと思う。考えてみれば当たり前であるが、どの業界に行っても驚くほど競争相手のことを知らない。多数乱立業界であっても、なぜ、あそこは、あんなに業績がいいのだろう？と思ったら、自分の目で確かめることが重要である。まして、寡占化した業界では尚更だ。(ﾞ ｀-´)/

誤解がないように断っておくと、JR東海のことを批判しているのではない。ほとんどの業界がそうであると感じる。よく「頑張っている！」と言われるが、何をがんばっているのだろう？と性格が悪い私は感じてしまう。「ご同業が、こんなサービスを始めているのか？それより、お客様が満足されるサービスはないだろうか？よし、違ったこんなサービスを企画してみるか！」が、頑張っていることなのだと思う。意欲だけは空まわりしてしまう。具体的の情報・知識と考え方があいまって、お客様に喜んでいただけるサービスを提供できるのである。

ベンチマークなんて言葉を知っていても全く無駄だ。知らないよりはいい程度である。いや、知っていると、やっている気分になるので知らない方がいいかもしれない。経営は実行である。実行しないと成果に繋がらない。お客様満足が成果であるとすると、CSなんて言葉を知っていても何の役にも立たないのである。＼(*｀∧´)／

そういった意味で、まだまだ、私自身も含めて日本全体として努力が足らないのかもしれない。「観光立国を目指して」と政府は言う。まさに、その通りだ。資源のない日本の将来を考えると方向性は間違っていないと思う。しかし・・・である。どこのレストランへ行っても、箸の使い方も英語で書いていない。現在、日本は、28位である。

 
出典　国土交通省　ホームページより

調査によって順位は異なるが、観光立国といった政府の方針からすると、まだまだ、上を目指したい。そうした場合、ちょっとした事に問題意識を持って、実際に行動するといったことを真剣にやらないといけないと改めて感じました。(＝⌒▽⌒＝)

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オーダーの間違えた！どうする？

たまには、お昼も少しリッチにと、ちょっと御値段が高めのとんかつ屋さんに行きました。鹿児島の黒豚、沖縄の紅豚と拘っていて、なかなか美味しいので、元気を出したいときは、ときどきいきます。
私自身は、現在、宮崎のあじ豚を食べてから、すっかりあじ豚のファンになってしまいましたが、いずれにしても、美味しいものを食べると幸せな気持ちになります。o(^▽^)o

私は、紅豚ロースを注文し、一緒にいった先輩は、黒豚ヒレを注文しましたが、出てきたのは両方とも黒豚ロースでした。・・・どのなっているの？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

しかし、時間もないし、悪そうにしているので、「いいですよ」といって、そのままいただくことにしました。

すると、御値段は、ご注文された金額でいいですから？と言われて、出てきたものが、約３０００円で、頼んだもものが、黒豚ヒレは、同じく３０００円であったが、紅豚ロースは、２１００円だったので、ちょっと得した気になった。o(〃＾▽＾〃)o

私にとって、３０００円の昼食は、十分贅沢であるが、海江田経済財務担当相の年収１５００万は、中流階級発言には驚かされたが、海江田経済財務担当相にとっては、普段の食事なのだろうか？

なんか、頼んだものが出てこないと不満は残るが、仕方がない。（ ´(ェ)｀）

食べ終わって、勘定を済まそうとすると、今度は、さらに、今回は、１６８０円でいいですから？と、さらに安い料金でいいと言う。クレームをいったわけでもないのに、どうしてだろう？

ちょっと整理したい。

サービスのオペレーションが全くできていないのだ。サービスのオペレーションとは、サーブまでしか設計していないのでは、不十分だ。オーダーを間違えた際のことも、十分検討して対応を決めておく必要がある。選択肢としては、時間が許せば、お客様に了解をいただいた上で作り直す　料金をおかえしする。といろいろあるが、この点は、そんなにぶれないだろう。（今回のケースは、多分、アルバイトであると思いますが、ちょっとひどすぎました）

問題は、その後だと思う。サービス券を渡す。その他についても、いろいろなリカバリー策を用意すべきだ。そうしたサービスデザインをしっかり行っていないところが本当に多い。

サービス品質の重要性が叫ばれて久しいけど、徹底することは難しいと改めて感じました。
(＝⌒▽⌒＝)

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CSの３つの極意！

顧客満足は、今さら言う必要もないと思うが、いろいろな考え方や理論・手法があって意外に整理しずらい。しかし、整理する必要もないとも思う。もともと経営学は、物理学のように、原理・原則があるのではなく、自分自身が創り上げるものだからだ。そのため、名を遂げた経営者も、共通項があるものの、全く違った主張もあって面白い。それでいいのだと思う。o(^▽^)o

先週、時間を作って、美容店で有名なバクジーの久保代表の講演を聞きにいき、その後、懇親会でご一緒したが、実務家らしい自分自身が創り上げた考え方をお話してくれた。

一部であるが、久保さんが話してくれたことをご紹介したいと思いま～す。o(^-^)o

ＣＳの３つの極意

１つは、徹底的に覚える！ということ。

覚えるのがサービスの原点である。２～３回しかいったことがない居酒屋に行った時、前回、雨の日に来ましたね！といわれたらいい感じでしょう。何回も行っているのに、初めてですか？と言われたらどうでしょう？例えば。年間１２回毎月１回お見えになるお客様には、釣りの話をしたら、釣りを次回お話をするといったように、カルテに全部書いておいた方がいい。たばこを吸う人の隣はだめだとか？覚えてあげること。いいといわれるところはその能力が高い。リッツ・カールトン　目覚まし時計は、右か左かもわかっていて、そちらの方に置いてある。

２番目は、手間を掛ける！

手間を省くことが多くないですか？はがきは印刷で・・３分掛けたものは３分読んでもらえる。本日のお薦めといって、毎日同じ品目が並ぶ居酒屋には、手間を省いている。うそつけ！と思う。手間を省く会社が多い。どの位掛けられるかが一流と２流の違いである。家で一番指名を取る子で。月５００名の子がいる。（雑誌にも載った子）１店舗分位。自分のお客様４３７人に、手作りで年賀状の印鑑を彫って手紙を出す。４３６人来た。客単に１０２００円４７０万円である。美容院の人は、唸るでしょう？その位、努力していないでしょう。業績は、目標が高いどうか？目標が高い人は努力が多い。目標のすぐ下にしか幸せはない。目標が高いということは、モチベーションが高くないと思う。

３つ目は、常連主義でないとダメ！

新規の人よりも常連を大事にしないとだめ。来てくれれば来てくれるほど、サービスがよくなっていかないとダメ。或いは安くなっていかなければならない。美容師ほとんどなっていない。しかし、新規の方を大事にしているのが多い。出会いが大事だといって５割引きなんてやっている。全然しらない人は半額。２回目が１万になったらこないでしょう？３割、２割、１割とドンドン高くなっていくのは、おかしいでしょう？自分は、１０年通っているが、１万円で、隣の人は、５千円ではおかしいでしょう。

上記以外にも、様々な思わず、納得させられるお話をいただいたが、本から学んだものでなく、実践の中から編み出した極意であるので、さすがに、説得力がある。

久保さんの話をお聞きして、時間がある限り、1件でも気になる企業へ訪問して、自分なりのＣＳの理論を創り上げたいといった気持ちになりました。(＝⌒▽⌒＝)

 

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地域社会を支える観光ボランティア

少し前に、島根の浜田に行ったことを書いたが、当てもなく行ったにも関わらず、随分、得をしたものだ。泊まるホテルがわからないので、浜田駅前の観光案内所に入って聞くことにした。o(^▽^)o

すると、ボランティアの方が、「どうせ、浜田まで来たのだから、是非、観光した方はいいわよ！」とお勧めいただいたのが、石見畳ヶ浦である。

 

概要
畳ケ浦は国分町唐鐘海岸にあって、別名を床（とこ）の浦（うら）ともいう。約49,000ｍ2の波食棚（はしょくほう）が広がり、高さ約25ｍの見事な礫岩（れきがん）・砂岩の海食崖（かいしょくがい）や幾つもの断層がみられる。波食棚では縦横に走る小さな亀裂がみられ、畳を敷きつめたようにみえることから「千畳敷（せんじょうじき）」と呼ばれる所以（ゆえん）となっている。この波食棚の砂岩層は、第3紀中期中新世（約1,600万年前）の地層で、多種類の貝化石や流木、鯨骨、生痕（せいこん）などの化石が含まれている。化石の保存状態はきわめてよい。また、千畳敷には腰かけのような丸い石（団塊（だんかい）=ノジュール）が平行に並んでいる。これは海食崖の地層中にも数多くみられ、貴重な学術的資料を提供している。
穴観音と呼ばれる海食洞や海中にそそりたつ犬島・猫島の景観は美しく、観光地としても有名である。

以上、以下のホームページより引用
http://www.kankou-hamada.org/modules/spot/index.php?page=article&id=1007

 

そこで、ボランティアの方が、海岸を一緒に歩きながら、今までの歴史について詳しくガイドしてくれた。
定年を終え、息子さんは既に就職をしているので、地域貢献の一環として休日は、観光客も多いので、ボランティアとして、浜田のことを数多くの人に知ってもらいたいといった思いから、毎週、ガイドをしているとのことであった。

以前、鹿児島に行った際も、西郷隆盛像の前にいた同じくボランティアの方に、市内を親切にガイドいただいたが、島根の浜田でも親切にしていただいて、島根県浜田が大好きになった。
地域貢献といったことは、口で言うにはやさしいが、実践している人には、頭が下がる。

ボランティアで自分達が暮らしている地域等を案内、紹介している方々の事です。プロではありませんので、無料もしくは低廉な料金で、訪れる旅行者に温かい地域の魅力を紹介しています。
　近年、全国各地でこのようなガイド活動が活発になっています。最近では地域の紹介にとどまらず、地域づくりに貢献するなど、観光ボランティアガイド活動が地域の活性化や交流に果たす役割の重要性はますます高まってきています。現在各地で活動している観光ボランティアガイド組織は、当協会が把握しているだけでも1500以上あり、その数はますます増えつつあるようです。

以上、全国観光協会のホームページより引用

http://www.nihon-kankou.or.jp/vg/index.html

 

見返りを求めない活動は、本当に美しい。:*:・(￣∀￣)・:*:
それにしても、案内してくれた方は、素晴らしい笑顔でした。(＝⌒▽⌒＝)

 

営業時間を目安として運営するレストラン

もう、旅烏（出張）になって１５年以上になるが、楽しみと言えば美味しいものを食べることだ。少し前からメタボという言葉が定着化してきたが、久しぶりにその地を訪れると、ついついカロリーが高いと思っても、食べてしまう。(ﾉ_-｡)

昨年の今頃、久しぶりに島根県浜田へ立ち寄った。夜は、恩師から紹介してもらった寿司屋に行くことになっていたので、どうしようかと迷ったが、どうしても食べたかったので店の中を何気なく覗いていると、店の中から出てきて、店員の方が出てきて営業時間内に関わらず「良かったらどうぞ！」と声をかけてくれた。o(^▽^)o

以前、アメリカのデパート　ノードストロームの元副社長ベッティーサンダースのセミナーで聞いた内容をブログに書いたことがあるが、日本で同様の対応を受けるとは思わなかった。
今でも横浜のそごうの前などは、１０時の仕掛け時計がなり、開店を待っているお客様がいっせいに百貨店の中に入る姿は、決して悪いとは思わないが、ベッティーサンダースは「お客様が買い物をしたいと待っているのに、開店しないのは不思議に思う・・」といったことを言っていて、当時は、なるほど、思いこみがあってはいけないな～と思ったものだ。

どちらが、いいのかは、メリットとデメリットがあり、いろいろ意見はあると思うが、私自身は、開けてしまう方が好みだ。(￣▽+￣*)

なぜなら、そこには、人間の高度な判断が介在するからである。以前は、お客様が真冬の朝１０時に、外で待っていて凍えそうであった際、ドアーの内側にスタッフがずっと見ているのに、なぜ、開けないんだろう？といった思いで書いたが、今回は別である。単に、外で、食べたいな～といった思いで立っていただけであったが、声をかけてくれたのは本当にうれしかった。そして、「営業時間外なので、早目にご注文いただくと嬉しいです！」といって席まで案内してくれたが、会うスタッフ会うスタッフ全員が挨拶してくれて歓迎してもらっていることを実感できる。о(ж＞▽＜)ｙ ☆

 

娘と回転すしに行くことも楽しいが、安さを売りにしているところでは味わえない満足感がある。これが、日本人が愛しく思うホスピタリティーなんだろう。業務マニュアル、接客マニュアルは最低限必要であると思うが、後は、人間の判断に任せるサービス提供が個人的には、好みだ。その方が、サービスを提供する側もお客様のことを考えるようになるし、工夫も生まれる。そして、お客様に喜んでいただければ、モチベーションにもなるからである。決して、機械やマニュアル厳守の運営ではできないものだ。

あまり、どこのお店が美味しいといったことは、今まで書かなかったが、本当に、浜田のケンブローのたれではなく、塩とレモン汁で食べるとんかつは抜群に美味しい。数多くある東京のとんかつ屋でも滅多にお目にかかれない。(°∀°)b

なんと、とんかつを食べた後、3時間後に寿司をたらふく食べ日本酒を飲むことになったが、大満足でした。これでは、メタボが解消される日ははるか遠い日になると自覚していま～す。(＝⌒▽⌒＝)

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サービスロボットで労働人口減少分を補う！

昨年、自民党から民主党に政権交代して、今後の日本はどうなるのか？について、国民全体の感心は高まっている。しかし、実際は、戦後、驚異的な経済成長を遂げ、１９８０年代に世界の市場を日本製品が席巻したといった状況ではなくなっている。特に、中国、ロシアといったかつての社会主義諸国が、経済競争に参加してからは、日本は確実に存在感を薄めている。中国の富裕層の多さは、正確な数字は発表されていないが、かなりの数であると言われていて、アメリカや欧州のターゲットは、既に日本ではなく、中国市場なのである。そして、ジャパンバッシングと叩かれた頃がむしろ懐かしく、今は、ジャパンパッシングと皮肉られる。

そうした中で、世界で戦える分野を考えてみたいと思いま～す。o(^▽^)o

産業の国際比較において、欧州や米国との国家「新産業創造戦略」（経済産業省平成１６年発表）に引き続き、「新経済成長戦略」（同平成２０年発表）に、サービスロボットの分野を取り上げており、国を挙げての重点分野である。重点分野になった理由としては、日本だけでなく先進諸国の高齢化しており、さらに、アジアにおいても、中国の一人っ子政策などにより、２０３０年以降は高齢化が進むことが考えられる。また、日本は、欧州や米国と比べても、ロボットは十分にグローバルで戦える分野である。

日本では、少子高齢化が急速に進んでおり、２０５０年、６５歳以上人口が、５７．２%へと市場として需要が見込める。①労働人口の減少は既定路線である。②サービスロボットにより、人間が行う部分を代替することが可能になれば、労働人口の減少を補うことができる。③介護士は慢性的に不足しており、今後もその傾向が強まる。等、の期待が持てる。

では、ロボットの現在の各国の状況はどうだろう？

（日本）
日本は、ロボットの知能化やコミュニケーション技術に関するナショナルプロジェクトが数多くあり、それなりの研究成果が出ているほか、ロボットの技術開発力においても高い技術力がある。しかしながら、軍関係で多額の予算が投入されている米国や、大型国家プロジェクトが実施されている韓国と比較して、制度上の問題もあって実証試験から実用化まで、ロボットの研究・開発が迅速かつスムーズに行われているとは言いがたく、応用面でのブレークスルーが待たれるとしている。

（米国）
米国は基礎研究や理論研究で優れた研究成果が多くの分野で見られるなど、非常に高い研究水準を維持するとしているが、特にBMI（Brain Machine Interface）、SLAM（Simultaneous Localization and Mapping）、人工筋肉などの新しいアクチュエータでは、圧倒的優位性を保っているとしている。米国は、全米航空宇宙局（NASA)主導の宇宙開発関連の研究以外に、国防総省高等研究計画局（DARPA)のグランドチャレンジやアーバンチャレンジ、FCS（Ｆｕｔｕｒｅ　Combat　System）などの軍関係のシステム開発を目的とした研究・開発に巨額の予算が投入されていることで、直接的、間接的に非産業用ロボット分野での産業競争力が強化されている。

（欧州）
欧州では、ロボットに関する多数の意欲的なプロジェクト、特にバイオロボティクス、医療、福祉関係で非常に先端的な研究を行っている。特に、イタリア、ドイツ、フランスなどでは、ロボティクス関係の研究開発が活発に行われるとともに、イタリアでは、ベンチャービジネスが、そしてドイツでは研究機関の成果が産業技術力の向上に結びつつある他、EU内のプロジェクトに欧州の産業界も積極的に参加し、次世代ロボットの研究開発を行っているとしている。

（韓国）
韓国では、ロボットに関する複数かつ大型のプロジェクトが進行中で、ネットワーク端末としてのサービスロボットが開発され、一般家庭を対象とした大規模なフィールドテストや、空港や駅、郵便局などでも長期実証試験を行うなど、次世代ロボットの研究開発が国主導で円滑に進められている。また、知能化技術の応用に関しては積極的に産業界と連携が行われる事で、サービスロボットの製品化とスピードに関して制度面で導入が遅れている日本を追い抜く可能性もある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　出所：サービスロボット普及に向けた社会環境整備に関わる調査　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009.3　財団法人機会振興協会 社団法人　日本ロボット工業会

現在、日本は、ロボット関連技術において、主要各国との比較においても、高い水準であると言われている。しかし、米国の軍事予算での取組みを始め、欧州や韓国なども本格的な取組みをしており、日本が国際競争においてリードできるかどうかは、今後も取組み次第である。

しかし、確実に労働人口が減っていくことを考えると、人口が減った分を補う方法の一つとして生産性の向上がある。産業革命は、それまで、人の手でやっていた作業を、工業化することにより、何十倍にも拡大させた。その中で、工場では既に産業ロボットが活躍しているが、サービスの現場でも可能性は十分だ。既に、先に高齢化をむかえた欧州だけでなく、アフリカや中近東など、人口ば増えるところがある半面、ヨーロッパ、アジアは、高齢化社会を乗り越えなくてはならない。

つまり、マーケットは世界規模である。生産性を何十倍、何百倍にする知恵を日本人は持っていると信じたい。

民主党のマニフェストの、子供手当など、少子化を食い止める政策は賛否両論があるものの、なんらかの手を打たざるを得ないのは間違いがない。もう一方、労働人口が減ったとしても、生産性を上げる！あるいは、かつての自動車や電気製品のように、外貨を獲得できるものを同時に力を入れる必要がある。

明日は、具体的に頑張っているロボットを作っている企業を、紹介したいと思いま～す。(≡^∇^≡)